VC-25Bエアフォースワン：機体番号30000とボーイング社の56億ドルの遅延の物語
VC-25B：次世代エアフォースワンと機体番号30000の真実の物語
1/400スケールの旅客機モデルを収集している方なら、おそらくあることに気づいているでしょう。次世代型エアフォースワンであるVC-25Bのモデルは、NG Models製であろうとGeminiJets製であろうと、すべて同じ機体番号「30000」が付いています。これは偶然ではなく、モデルメーカーの創作でもありません。30000は、アメリカ空軍が新型ボーイング747-8大統領専用機2機のうち1機目に割り当てた、実際の公式登録番号なのです。2機目は？おそらく31000になるでしょうが、今のところは30000に注目が集まっています。
✈️ 当店にある3種類のVC-25Bモデル（すべて30000、すべて異なるモデル）
当店ではVC-25Bを3種類取り揃えております。それぞれがこの波乱に満ちた歴史の異なる時代を象徴しています。詳細をご覧になるには、画像またはタイトルをクリックしてください。ご購入も承っております。
✈️ なぜ30000なのか？テールナンバーの伝統
現在のVC-25Aは28000番台と29000番台です。これらは1990年にジョージ・H・W・ブッシュ政権下で運用を開始しました。空軍が後継機を計画した際、単純にこの番号順を継続しました。最初の新型747-8には30000番台、そしておそらく2機目には31000番台が割り当てられるでしょう。これは簡潔で論理的であり、模型メーカーにとって印刷時の登録番号を統一するのに役立ちます。
そうなんです。NG ModelsやGeminiJetsの箱に書かれている「30000」は正真正銘の番号で、実際にVC-25Bが飛行する際に（いずれ）付けられることになる機体番号なのです。
⏳ 遅延の悪夢：早くても2028年半ば
ここからが厄介なところです。VC-25B計画は当初2024年に納入予定でした。その後2027年に延期され、そして空軍の最新の発表では、最初の機体は2028年半ばに納入される予定です。2機目は同年後半か2029年初頭に納入される見込みです。
なぜ遅延やコスト超過が発生したのか？
- 複雑な改修：これらは単なる旅客機ではない。電磁パルスシールド、安全な通信システム、自己防衛システム、そして医療施設が必要となる。
- ボーイングの損失：同社は、当初2018年に39億ドルと設定された固定価格契約に関して、 24億ドルの費用を計上した。納税者への総負担額は現在56億4000万ドルと推定されている。
- 塗装をめぐる騒動：熱分析の結果、濃い色は部品を過熱させる可能性があることが判明し、2022年にトランプ氏が当初採用した赤・白・青の配色を見直したが、2026年には（金色を加えて）復活させた。
🛩️ カタールの「ブリッジ・エアクラフト」
本物のVC-25Bが運用停止状態にあるため、空軍は2025年半ばにカタールから寄贈された13年落ちの747-8を受け入れた。この機体はテキサス州ウェーコのL3Harris社で改修作業が行われており、 2026年夏までに暫定的なエアフォースワンとして使用できる見込みだ。この機体は現在N7478Dの登録番号を持ち、赤・金・濃紺の新しい塗装が施される予定だ。
📊 VC-25B vs VC-25A：両者の比較
データオタクの皆さん（もちろん愛情を込めてそう呼んでいます）、新型ジェット機が旧型機と具体的にどのように異なるのかを以下にご説明します。
| 仕様 | VC-25A（現行モデル） | VC-25B（将来型） |
|---|---|---|
| 基地航空機 | ボーイング747-200B | ボーイング747-8I |
| テールナンバー | 28000、29000 | 30000、（31000） |
| エンジン | GE CF6-80C2B1（推力56,700ポンド） | GEnx-2B（推力66,500ポンド） |
| 範囲 | 約7,800マイル（12,600km） | 約8,900マイル（14,300km） |
| 就職 | 1990年生まれ（35歳以上） | 2028年半ば（予測） |
| プログラム費用 | 該当なし | 56億4000万ドル（最終推定額） |
❓ VC-25Bおよび30000に関するよくある質問
これは事実です。アメリカ空軍は最初のVC-25Bに30000人を割り当てました。複数の情報源がこれを裏付けています。
現在の公式予測では、空軍への納入は2028年半ばとなる見込みだ。これは予定より4年遅れていることになる。
納税者負担総額は、当初の契約額39億ドルから56億4000万ドルに増加したと推定されている。ボーイング社は、この固定価格契約で24億ドルの損失を被った。
VC-25Aは旧型の747-200（1990年から運用）です。VC-25Bは新型の747-8で、より大型で効率的、最新のエンジンとアビオニクスを搭載しています。詳細な仕様については、上記の表をご覧ください。
公式の塗装は2回変更されたためです。青色の塗装は2023年から2025年までの計画でした。2026年2月、空軍は赤・白・金・濃紺の塗装に戻すと発表しました。赤・白・黒のNGモデルは初期のコンセプトモックアップです。
カタール航空のジェット機（N7478D）は、VC-25B型機2機とは別の、一時的な機体です。30000人を乗せることはありません。その数字は、ボーイング社が製造する最初のVC-25B型機のために確保されています。
🧐 どのVC-25Bモデルを購入すべきですか？
正直なところ？それはあなたがどんな物語を語りたいかによります。
- 赤・白・黒のNGモデル― 「初期コンセプト」コレクター向け。設計図の段階から先に進むことのなかった、希少なデザイン史の一片。
- 青色のNGまたはジェミニジェット機――「2023-2025年計画」コレクター向け。実現寸前だったバイデン政権時代の塗装を象徴している。
- 最終的な実際のデザインをご希望の場合は、 2026年の赤・金・濃紺のカラーリングをお待ちください（モデルは今年後半に公開予定です）。
当店で販売中の3種類はすべて1/400スケールのダイキャスト製で、すぐに飾っていただけます。上の画像をクリックして、お好きなものを手に入れてください。
- サンアントニオ・エクスプレス・ニュース：カタールのジェット機は2026年夏に完成予定
- ジ・エイジ／ロイター通信：エアフォースワンの新カラーリング（2026年2月）
- ch-aviation：新型空軍ジェット機の納入が2028年半ばに延期
- AP通信／バーチャート：ボーイング社の納入遅延を受け、トランプ大統領は中古機の購入を検討
タグ: VC-25B 30000、エアフォースワンの機体番号、ボーイング747-8 VC-25B、VC-25B vs VC-25A、エアフォースワンのコスト超過56.4億ドル、NGモデル30000、ジェミニジェッツVC-25B、カタール航空エアフォースワン、Xwingletブログ